День вывода советских войск из Афганистана. Встреча с генерал-лейтенантом А.В.Сурцуковым

18.02.2021  встреча  проекта "Дружим в прямом эфире" с генерал-лейтенантом А.В.Сурцуковым  была посвящена Дню вывода советских войск из Афганистана и Дню памяти воинов-интернационалистов. 

На встрече присутствовали: генерал-лейтенант А.В.Сурцуков, генерал-лейтенант Ю.Д.Антипов, полковник П.М.Посохов, полковник В.Г.Голдышев, полковник О.П.Кузенков; А.Г.Петова, председатель ПО-1 Бескудниковского Совета ветеранов; И.Г.Сивкова, дочь Дважды Героя Советского Союза Г.Ф.Сивкова, обучающиеся и учителя школ Москвы (№№ 1383, 1207, 201, 629, 460), Челябинска (№№ 28, 39, лицей № 11), Севастополя (№ 4), Подольск (№24). С большим интересом все слушали Анатолия Васильевича и задавали вопросы. Валерий Георгиевич Голдышев также прошел свой боевой путь в  Афганистане и поделился своими воспоминаниями. Когда слушаешь людей, защищающих рубежи нашей страны, понимаешь насколько мужественны и профессиональны они. Служение Отечеству - это важная миссия, которую необходимо понять и принять, так как это защита семьи, близких и своих родных мест, где родился и живешь. О событиях во время службы Анатолий Васильевич рассказал в своих книгах, наполненных жизнью, ответственностью, юмором и безграничной любовью к своей профессии. 

            https://amp.google-info.org/7091658/1/surtsukov-anatoliy-vasilevich.html

                                                 Анатолий  Васильевич  Сурцуков

В 1973 г. завершил подготовку в учебном авиационном центре ДОСААФ, работая одновременно на авиазаводе. В звании младшего лейтенанта был направлен на Дальний Восток на должность летчика-штурмана. Экстерном окончил Саратовское ВВАУЛ. В 1981-1982 гг. проходил службу в Афганистане. В 1987 г. окончил ВВА им. Ю.А. Гагарина с золотой медалью, после чего получил назначение в Группу советских войск в Германии. Будучи командиром полка, в 1992 г. руководил выводом своей части из Германии в Курск. С 1994 г. - старший инспектор-летчик в Управлении авиации Московского военного округа, а с 1995 г. - в Управлении армейской авиации, где стал заместителем начальника боевой подготовки. В 1998 г. окончил Военную академию Генерального штаба ВС РФ. Вернувшись в Управление армейской авиации, стал начальником боевой подготовки. С 2001 по 2003 гг. являлся начальником штаба - первым заместителем начальника Управления АА. 24 октября 2003 г. назначен начальником Управления армейской авиации.  Имеет общий налет 3300 часов на более чем 10 типах вертолетов. Боевых вылетов - более 700 из них - 522 вылета в Афганистане. Летчик-снайпер, заслуженный военный летчик РФ. Награды:

• почётное звание "Заслуженный военный лётчик Российской Федерации".
• медаль "70 лет Великой Победы" КПРФ, 2015;
• орден Красного Знамени - за Афганскую кампанию 1979 - 1989 годов ;
• нагрудный знак "Воину-интернационалисту" ;
• орден Ленина;
• медали "За безупречную службу" I, II и III степеней;
• медаль "Воину-интернационалисту от благодарного афганского народа" Афганистан;
• орден Дружбы Народов - за успешный вывод своего полка из ГДР в 1992 году ;
• лауреат премии Правительства Российской Федерации за значительный вклад в развитие Военно-воздушных сил 17 декабря 2012 - за высокие достижения в исследованиях, имеющих для Военно-воздушных сил важное теоретическое и практическое значение и используемых при организации и проведении оперативной и боевой подготовки в Военно-воздушных силах ;
• медаль "60 лет Вооружённых Сил СССР" 1978;
• медаль "За боевые заслуги" - за спасение вертолёта и экипажа в тяжёлой аварийной ситуации ;
• классная квалификация "Летчик-снайпер" ;
• медаль "В ознаменование 90 годовщины образования СССР" КПРФ, 2012;
• медаль "70 лет Вооружённых Сил СССР" 1988;
• орден Мужества - за Чеченскую кампанию                                                                 https://amp.google-info.org/7091658/1/surtsukov-anatoliy-vasilevich.html

https://www.youtube.com/watch?v=2c2eXQTprvM

15 февраля 1989 г.  генерал-лейтенант Борис Громов  стал последним советским военнослужащим, переступившим по мосту Дружбы границу двух стран. В действительности на территории Афганистана оставались как советские военнослужащие, попавшие в плен к душманам, так и подразделения пограничников, прикрывавшие вывод войск и вернувшиеся на территорию СССР только во второй половине дня 15 февраля. Пограничные войска  выполняли задачи по охране советско-афганской границы отдельными подразделениями на территории Афганистана до апреля 1989 г. (Источник информации - портал История.РФ, https://histrf.ru/lenta-vremeni/event/view/zaviershilsia-vyvod-voisk-sssr-iz-afghanistana)

Н.В.Кужельная, космическая пилотесса, в проекте "Дружим в прямом эфире"

 11.02.2021 встреча  была посвящена Дню гражданской авиации.  

Надежда Васильевна Кужельная в 1988 г. окончила Московский авиационный институт (МАИ), поступила на работу в НПО «Энергия».  1 апреля 1994 г. решением ГМВК Н.Кужельная была отобрана для зачисления в отряд космонавтов РКК «Энергия». В 1994—1996 гг. прошла ОКП и 25 апреля 1996 г. решением МВКК ей была присвоена квалификация космонавта-испытателя.   В 1996—1998 гг. проходила подготовку в составе групп космонавтов по программам ОК «Мир» и МКС.   С мая 1999 г. по январь 2001 г. Н.Кужельная готовилась в качестве бортинженера основного экипажа по программе 1-й российской экспедиции посещения (РЭП-1) МКС, сначала вместе с Т.Мусабаевым, а с июля 2000 г. — вместе с В.Афанасьевым. В январе 2001 г. в связи с переформированием экипажей была выведена из основного экипажа и переведена в группу космонавтов по программе «МКС».    С мая по октябрь 2001 г. Н.Кужельная проходила подготовку в составе дублирующего экипажа РЭП-2 на МКС, вместе с С.Залетиным. Была дублером француженки Клоди Эньере. После этого Надежда Васильевна продолжила подготовку в составе группы космонавтов.    Надежда покинула отряд, так и не слетав в космос. Теперь среди российских космонавтов больше нет представительниц прекрасного пола. https://safavia.ru/kosmonavtika/personalii/odna-iz-poslednih

Надежда Васильевна освоила пять типов самолетов. После окончания училища работала в авиакомпании "Аэрофлот" вторым пилотом самолёта Ту-134 5 лет, а затем Airbus А320 и Airbus A330. Искренность, обаяние, женственность и позитив излучает наша гостья. Ребята внимательно, с интересом слушали Надежду Васильевну и задавали вопросы. Время летело, а расставаться совсем не хотелось. 

На встрече присутствовали ребята, родители и коллеги из школ Москвы, Плавска (Тульская обл.), Подольска, Севастополя, Челябинска,  Балашихи; представители Союза женщин летных специальностей "Авиатриса", представители  Клуба заслуженных военных лётчиков, лётчиков-испытателей и штурманов, ветераны Бескудниковского и Войковского районов. 

VII Коллегия музеев военно-морской направленности

 В Центральном военно-морском музее имени императора Петра Великого 11 февраля начала работу VII Коллегия музеев военно-морской направленности. В год 800-летия со дня рождения Святого Благоверного князя Александра Невского и скорбной годовщины начала Великой Отечественной войны музейное сообщество собралось не только для того, что рассказать о работе в условиях пандемии коронавируса и обменяться опытом, но и сверить планы подготовки к празднованию 325-летие со дня создания Российского Регулярного Флота.

                                              https://navalmuseum.ru/news?id=2439

Музей ГБОУ Школа № 1383  "Истории развития морской авиации" 24.09.2020 решением заседания Совета Ассоциации военно-морских музеев России  включен в состав Ассоциации военно-морских музеев России.

На Коллегии наш музей представляла Аксенова М.В., председатель общественного Совета школьного музея. 

День юного антифашиста

08.02.2021г. представители музея "Истории развития морской авиации" приняли участие в конференции,  посвященной Дню юного антифашиста по приглашению   Регионального фонда содействия патриотическому воспитанию детей и молодёжи и ОЮМ «Дельфин».

С 1964 года во всём мире отмечается День юного героя-антифашиста. Он был утверждён Международной Ассамблеей ООН в честь погибших на антифашистском митинге в 1962 г. парней: пятнадцатилетнего парижанина Даниэля Фери и иракского борца против насилия в своей стране Фадыла Джамаля, который скончался от пыток в одной из тюрем Багдада в 1963 году. https://xn--d1abrj0c7b.xn--80acgfbsl1azdqr.xn--p1ai/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/37114

Оба мальчика погибли 8 февраля с разницей в один год. А за 21 год до этого в разных странах мира именно в этот день произошли подобные трагедии. Во Франции были замучены пятеро отважных мальчишек-подпольщиков из Парижа. Во время Великой Отечественной войны были расстреляны участники краснодонской организации «Молодая гвардия».
Именно эти роковые совпадения послужили тому, что день 8 февраля и стал Днём памяти юного героя-антифашиста.

                                  https://www.youtube.com/watch?v=pA8ojOaKvYQ
У войны недетское лицо – это знают все. Но многим ли известно, сколько раз пересекались дети и война? В России 8 февраля вспоминают советских мальчишек и девчонок, которые плечом к плечу со взрослыми встали на защиту страны во времена Великой Отечественной войны. Их было так много, этих юных героев, что память не смогла сохранить все имена. Известные и неизвестные маленькие герои Великой войны, они тысячами сражались и гибли на фронтах и в оккупации. Они стреляли из одного окопа: взрослые солдаты и вчерашние школьники. Они взрывали мосты, колонны с фашистской бронетехникой, закрывали своей грудью боевых товарищей.
Они становились бесстрашными подпольщиками, совершая опасные диверсии и помогая укрывать раненых бойцов. Они каждый день рисковали жизнями, и не всем удавалось выжить в мясорубке страшной войны. Пионеры и комсомольцы, городские и деревенские, эти мальчики и девочки на весь мир прославили героизм и несгибаемое мужество советского народа. Юные патриоты громили врага и на суше, и на море, и в воздухе.

https://zen.yandex.ru/id/5e99f2129ecefd11f8cad754     ВОЙНА и .... ДЕТИ

о Сталинградской битве и В.П.Чкалове в проекте "Дружим в прямом эфире"

 04.02.2021 встреча проекта "Дружим в прямом эфире" была посвящена нескольким важным историческим датам. 

В феврале 1904 года родился выдающийся человек - Валерий Павлович Чкалов - Герой Советского Союза, летчик - испытатель. Человек, девизом которого по жизни были слова: "Нельзя умирать побежденным!" 

Сталинградская битва - начало коренного перелома в ходе Великой Отечественной войны. Сражение за каждый квартал, улицу и дом... Тяжелые  страницы истории, о которых должен помнить каждый и понимать важность происходивших событий в истории каждой семьи! 

Наша задача напомнить и рассказать всем участникам встреч о событиях и людях, внесших свой вклад в Победу- Победу над фашизмом; достижениях в стране. Наши Герои- люди особого склада и характера. Они для для нас всех пример в достижении цели и стремлении быть лучшими не лично для себя, а для всей страны! 

Традицией проекта становятся поздравления с Днем рождения людей, которые активно участвуют в составлении программ и жизни нашего проекта.  Нашему главному редактору и председателю общественного совета школьного музея Марине Викторовне мы посвятили ролик, который появился, благодаря друзьям из разных уголков России. 

Проект-книга "Расскажу тебе о Герое" - сборник рассказов участников проекта "Дружим в прямом эфире" будет отражать отношение   ребят  к истории и событиям, героям.  Приглашаем всех к участию! 

Задачи:

- выбрать своего героя для рассказа (январь-апрель 2021г.);

- написать рассказ (январь-апрель 2021г.) ;

- прислать организаторам проекта (май 2021 г.)

 - подготовка материалов к печати  (июнь- август 2021 г.)

«Это вам за пацанов!» Памяти Романа Филиппова

 «Это вам за пацанов!»: история подвига погибшего в Сирии летчика Романа Филипова

                                                   Роман Николаевич Филипов

 российский военный лётчик, заместитель командира эскадрильи 187 гвардейского штурмового авиационного полка, гвардии майор. Герой Российской Федерации. Погиб 3 февраля 2018 года при выполнении боевого задания в Сирийской Арабской Республике.

В феврале 2018 года в Сирии, вблизи городка Саракиб был сбит Су-25 под управлением гвардии майора Романа Филипова. Как только ракета попала в самолет, машина превратилась в «санки», несущиеся с горы. С трудом, но управлять было еще можно. У Су-25 два двигателя, ракета уничтожила только один. Филипов стремился оттянуть машину поближе к своим и спокойно прыгать. Но Роман успел лишь отдать приказы своему ведомому, который выполнял полет с ним в паре, как раздался хлопок - и штурвал окаменел. Второй мотор тоже вышел из строя.

Дальше медлить было нельзя - высота и так была минимальной. Роман отдал приказ ведомому вызывать поисково-спасательную службу. Затем дернул рукоять, и сиденье выстрелило вверх. Через несколько секунд Филипов понял, что его парашют несет в редкую оливковую рощу недалеко от места взлета ракеты - хуже места для приземления и придумать было нельзя.

Несмотря на боль во всем теле из-за катапультирования и колоссальной перегрузки, нужно было найти укрытие. Лучшим из возможных для Филипова стал большой плоский валун. Шквальный огонь напарника давал время подготовиться к бою. Когда боевики поняли, что боеприпасы у летчика закончились, они стали искать Романа.

Врага надо было подпустить очень близко, потому что противопоставить автоматам боевиков летчик мог только пистолет и одну гранату. Он подполз к краю укрытия и стал ждать, пока первый враг покажется в прицеле. За мушкой мелькнуло пятно бежевой ткани - и майор выстрелил. Тут же закричали десятки голосов. Шквал из сотен пуль обрушился на каменное укрытие.

Раненый Филипов не хотел доставить боевикам удовольствия снять на камеру его казнь и показать всему миру. На видеозаписи террористов Филипова не видно, но отчетливо слышен его последний крик: «Это вам за пацанов!».

https://tvzvezda.ru/news/qhistory/content/2020219123-vXdMW.html

Валерий Павлович Чкалов

                                                           Валерий Павлович Чкалов

https://ria.ru/20140202/992386938.html

Родился 2 февраля 1904 г. (20 января 1904 г. по старому стилю) в с. Василево Балахнинского уезда Нижегородской губернии (с 1937 г. - г. Чкаловск Нижегородской области). Имя при рождении - Валериан. Его отец был мастером по ремонту котлов на волжских пароходах.

В 1916-1918 г. учился в Череповецком техническом училище (было закрыто в 1918 г.). В 1922 г. окончил Егорьевскую военно-теоретическую школу летчиков, в 1923 г. - Борисоглебскую авиационную школу, в 1924 г. – 1-ю Московскую военную авиационную школу высшего пилотажа и Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя.

В 1918-1919 гг. работал помощником молотобойца, кочегаром. В 1919 г. в возрасте 15 лет вступил добровольцем в ряды Красной армии. В боевых действиях не участвовал, до 1921 г. работал учеником слесаря, сборщиком самолетов в авиационном парке Нижнего Новгорода, где увлекся летным делом.
С июня 1924 г. Валерий Чкалов служил в строевых частях Военно-воздушных сил (ВВС) РККА. В Ленинградской истребительной эскадрилье был летчиком, старшим летчиком-истребителем, командиром звена. Получил известность как пилот, в совершенстве овладевший мастерством высшего пилотажа. Часто совершал рискованные полеты, неоднократно получал дисциплинарные взыскания. 16 ноября 1925 г. был осужден военным трибуналом на один год лишения свободы поскольку "явился на аэродром для совершения учебного группового полета в совершенно пьяном состоянии, кричал, шумел". Затем срок был снижен до шести месяцев.
В 1927 г. Чкалова восстановили в правах. Как лучший летчик Ленинградской авиаэксадрильи он был направлен в Москву для участия в параде на Красной площади, посвященном 10-летию Октябрьской революции. 8 ноября 1927 г. выполнил ряд фигур высшего пилотажа и был замечен военным и политическим руководством страны. Приказом наркома по военным и морским делам Климента Ворошилова Чкалову была объявлена благодарность и выдана денежная премия.
В марте 1928 г., в период службы в 15-й эскадрилье Брянской авиабригады, разбил истребитель Fokker D.VII, задев на бреющем полете телеграфные провода. После этого был приговорен военным трибуналом Белорусского военного округа к одному году исправительных работ за "недисциплинированность в полетах, именуемую хулиганской тактикой, проходящей красной нитью через всю его полетную службу". Был уволен из РККА. В заключении находился лишь 16 дней, затем по ходатайству заместителя начальника ВВС РККА Якова Алксниса и Климента Ворошилова был помилован постановлением Центрального исполнительного комитета СССР.
В 1929-1930 гг. работал летчиком-инструктором Ленинградского аэроклуба, руководил школой планеристов.
В 1930 г. был восстановлен на военной службе, до 1933 г. работал летчиком-испытателем в Научно-испытательном институте ВВС РККА. Совершил более 800 испытательных полетов. Участвовал в первом вылете и испытаниях системы "Звено-1" (бомбардировщик ТБ-1 с двумя истребителями И-4 на его крыльях). В 1931 г. провел государственные испытания истребителя И-5. В январе 1933 г. был уволен в запас с действительной военной службы.
В 1933-1936 гг. – летчик-испытатель Московского авиазавода им. Менжинского (№39) и Опытно-конструкторского бюро Николая Поликарпова. Провел испытания истребителей И-15 и И-16, а также опытного истребителя И-17. Придумал и первым выполнил новые фигуры высшего пилотажа – восходящий штопор и замедленную бочку.
Всесоюзную известность получил как командир экипажа самолета АНТ-25 (второй пилот - Георгий Байдуков, штурман - Александр Беляков), совершившего в 1936-1937 гг. два сверхдальних перелета.
20-22 июля 1936 г. Валерий Чкалов командовал беспосадочным перелетом по маршруту Москва - Земля Франца-Иосифа - Северная Земля - Тикси - Петропавловск-Камчатский - о. Удд (ныне - о. Чкалова в Сахалинском заливе Охотского моря). Протяженность полета составила 9 тыс. 374 километров, полетное время - 56 ч 20 мин. 24 июля 1936 г. всем членам экипажа было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. Глава СССР Иосиф Сталин (Джугашвили) 10 августа 1936 г. лично приехал на подмосковный Щелковский аэродром встречать возвратившийся с Дальнего Востока самолет.

18–20 июня 1937 г. экипаж Чкалова в том же составе совершил беспосадочный перелет Москва – Северный полюс – г. Ванкувер (США, шт. Вашингтон; до Сан-Франциско долететь не удалось из-за нехватки топлива), ставший первым в истории трансарктическим перелетом из Европы в Америку. Экипаж за 63 ч 16 мин преодолел 9 тыс. 130 км. В США советские летчики побывали в Портленде, Сан-Франциско, Чикаго, Вашингтоне и Нью-Йорке, где участвовали в различных торжественных мероприятиях. Также они были приняты президентом США Франклином Рузвельтом.
С декабря 1936 г. Валерий Чкалов работал шеф-пилотом авиационных заводов №21 в г. Горьком (ныне - Нижний Новгород) и №84 в пос. Химки Московской области (тестовая база ОКБ Н. Н. Поликарпова). Проводил испытания опытных бомбардировщиков ВИТ-1 и ВИТ-2.
12 декабря 1937 г. был избран депутатом Верховного Совета СССР I созыва.
15 декабря 1938 г. Валерий Чкалов погиб при выполнении первого вылета на опытном истребителе И-180.