День военно-воздушных сил России

Поздравляем наших летчиков с праздником! 

Под облаком парящие, сверхзвуковые, быстрые,
Герои настоящие, душой своею чистые,
Серьезные и легкие, и очень-очень нужные,
С праздником, военные, воздушные!

Мы всегда рады встречам с вами! 

Любовь к небу, мужество и ответственность за мир 

всегда вызывают особые чувства и интерес к профессии. 

День ВВС для нас стал особым днем!

История праздника

Собирать информацию о воздухоплавании и пытаться найти применение новым аппаратам в Российской империи начали еще во второй половине XIX века. Однако тогда технологии были на уровне воздушных шаров, аэростатов и дирижаблей — не слишком эффективные в военных целях агрегаты. Собирать свои самолеты и обучать профессиональных летчиков начали ближе к Первой мировой.

В историческую дату 12 августа 1912 года, в день которой и отмечают праздник, произошло следующее: был издан приказ Военного ведомства №397. Перспективным вооружением отныне занималось не Главное инженерное управление, а вводилась отдельная воздухоплавательная часть. А немногим позже самолеты и вовсе отделят от более громоздких и менее эффективных воздухоплавательных средств — аэростатов и дирижаблей.

Себя новый род войск покажет уже на фронтах Первой мировой. А во время Великой Отечественной и дальнейших вооруженных конфликтов станет одним из ключевых и стратегически важных.

В СССР также чествовали военных летчиков. Еще в 30-е годы командующий рабоче-крестьянскими красноармейскими военно-воздушными силами Яков Алкснис предложил учредить профессиональное торжество. Его идея была принята и выделена дата — 18 августа. Интересно, что в то время этот день всегда выпадал на выходной. Трудовой календарь был устроен по другому — рабочие отдыхали в фиксированные дни каждого месяца 6, 12, 18, 24, 30. Привычная нам семидневка вернулась уже к сороковым. Но дата праздника осталась.

В 1997 году президент Борис Ельцин подписал указ об установлении новой официальной даты — День Военно-воздушных сил России. 12 августа стал профессиональным праздником всех причастных. В 2015 году в связи с реорганизацией в Министерстве обороны торжество сменило название. ВВС вошли в состав Военно-космических сил (ВКС). Праздник переименовали соответственно в связи с новым названием.

• К Военно-воздушным силам также относят Войска противовоздушной обороны (ПВО). Однако не все: часть пвошников причисляют к сухопутным войскам.

• Первые военные самолеты в Российской империи были закуплены у Франции.

• Основоположником высшего пилотажа в мире считается русский летчик Петр Нестеров. Он был не только пилотом, но и инженером-конструктором. Первым выполнил мертвую петлю (1913 год). Пошел он на фронт Первой мировой и погиб, выполняя таран вражеского самолета-разведчика. Интересно, что тогда пулеметы на самолеты не устанавливали. Суда использовали для бомбардировки и разведки. Нестеров хотел ударить своими шасси вражеский планер, но не рассчитал траекторию и погиб в авиакатастрофе.

• Многие думают, что Советский Союз испытал впервые свой воздушный флот на финской войне. На деле же это случилось раньше, во время гражданской войны в Испании (1936 - 1939 гг).
• В 90-е годы и вплоть до 2009 года положение военной российской авиации было критическим. Однако Министерство обороны резко увеличило финансирование этой сферы и дела ВВС стали улучшаться.
• На 2020 год вся техника в составе Военно-воздушных сил России отечественного производства, за исключением учебного самолета L-39 — их выпускали в Чехии. Однако постепенно их заменяют на современный отечественные Як-130.https://www.kp.ru/putevoditel/kalendar-prazdnikov/den-voenno-vozdushnykh-sil-rossii/

День ВМФ

Военные моряки и офицеры всегда отмечают свой праздник  в последний выходной второго месяца лета. В текущем году Дню ВМФ исполняется 81 год. 
Профессиональный праздник у военных моряков появился 80 лет назад. Произошло это благодаря великому советскому флотоводцу Николаю Кузнецову. Так, именно адмирал в 1939 году предложил Совнаркому учредить День ВМФ, что и было сделано. Правда, тогда празднику назначили конкретный день - 24 июля.   Адмирал Кузнецов выступил с подобной инициативой не веселья ради. Дело в том, что он надеялся таким образом привлечь внимание к флоту и сделать флотскую службу престижной.

  

В результате с 1939 года в СССР начали каждое 24 июля поздравлять и чтить всех кто, служит или когда-либо служил на флоте. И так продолжалось на протяжении 41 года. А в 1980 году празднование решили перенести на последний выходной день июля. Соответствующие изменения в список праздничных дней Советской Армии (СА) были внесены указом президиума Верховного Совета Советского Союза.

    А спустя несколько десятилетий, а именно в 2006 году, президент РФ подписал указ, которым подтвердил выбранную еще при советской власти дату празднования Дня ВМФ. В результате День Военно-морского флота получил в нашей стране официальный статус.

 

По традиции самые массовые мероприятия в День ВМФ проходят в портовых городах нашей страны, а именно в Петербурге, Севастополе, Кронштадте, Владивостоке, Астрахани, Калининграде, Новороссийске, Североморске, Балтийске...
Одной из главных традиций праздника является церемония поднятия Андреевского флага. Как правило, ни один День ВМФ не проходит без подъема этого символа Военно-морского флота России.
Также в последнее июльское воскресенье принято проводить парады кораблей: лучшие боевые суда проплывают вдоль центральных набережных городов, на которых обычно собираются толпы народа.  Затем на воде и берегу начинаются показательные выступления и праздничные военно-спортивные соревнования: морские пехотинцы, спасатели, бойцы подводного спецназа и представители других флотских профессий показывают зрителям, на что они способны. Кроме того, в День ВМФ организуются показательные артиллерийские и ракетные стрельбы и демонстрация новейшего оружия, которым оснащен флот.

В День ВМФ проходят и различные памятные мероприятия, а также мастер-классы, выставки, конкурсы и викторины. Кроме того, обязательно организуются встречи ветеранов.  

Павел Иванович Сухой

Павел Иванович Сухой https://ria.ru/20150722/1138305858.html

22 июля исполнилось  125 лет со дня рождения Павла Осиповича Сухого - выдающегося авиаконструктора, одного из основателей отечественной реактивной и сверхзвуковой авиации. Его называют одним из основателей советской реактивной сверхзвуковой авиации, отмечая при этом высочайшую трудоспособность и новаторский подход конструктора. Всего под руководством Павла Сухого было разработано около 50 моделей самолетов, многие из которых произвели настоящую революцию в мировом авиастроении.

Созданная Павлом Сухим научная школа проектирования смогла обеспечить лидерство и развитие отечественного авиастроение на многие годы вперед. Самолеты марки "Су" не раз становились мировыми рекордсменами. Истребители, штурмовики Сухого находятся на вооружении во многих странах мира.

Отражение первого массированного воздушного налета Люфтваффе на Москву

С началом Великой Отечественной войны германское командование вынашивало планы разрушения столицы СССР, в том числе путем бомбардировок с воздуха. С захватом немецко-фашистским войсками большей части Белоруссии и Прибалтики у противника появилась возможность приступить к планированию воздушных налетов на Москву.

14 июля 1941 г. А. Гитлер в очередной раз заявил о необходимости бомбардировки советской столицы, «чтобы нанести удар по центру большевистского сопротивления и воспрепятствовать организованной эвакуации русского правительственного аппарата».

В утвержденной фюрером директиве № 33 от 19 июля «О дальнейшем ведении войны на Востоке» ставилась задача «по возможности быстрее начать силами 2-го воздушного флота, временно усиленного бомбардировочной авиацией с Запада, воздушные налеты на Москву». Здесь же говорилось, что ее бомбардировка должна стать «возмездием за налеты русской авиации на Бухарест и Хельсинки».

В соответствии с оперативной сводкой № 01 штаба 6-го авиакорпуса от 22 июля, в налете на Москву участвовало до 150 самолетов типа Ju-88, Do-215 и Do-217  (в приказе Наркома обороны фигурирует иная цифра — более 200 самолетов).

Воздушный налет продолжался в течение пяти часов с 22 час 25 мин до 3 час 25 мин и с трех направлений: северо-западного, западного и юго-западного. Он осуществлялся четырьмя эшелонами с интервалами 30 – 40 минут на высоте 2 – 3 км вдоль шоссе и железных дорог. На подступах к Москве отдельные группы самолетов меняли курс и пытались проникнуть к городу с разных направлений.

http://mil.ru/winner_may/history/more.htm?id=12098030@cmsArticle

Памяти Тимура Автандиловича Апакидзе

 Тимур Апакидзе родился 4 марта 1954 в городе Тбилиси, Грузия. В раннем детстве переехал с матерью в город Санкт-Петербург, где вырос и учился в школе до 8 класса. В 1971 году окончил Нахимовское военно-морское училище. Затем получил дополнительное образование в Ейском высшем военном авиационном училище летчиков имени В. М. Комарова.  https://ruspekh.ru/people/apakidze-timur-avtandilovich

В 1975 году по окончании училища лейтенант Апакидзе направлен на Балтийский флот в качестве летчика отдельного гвардейского морского штурмового авиационного полка. К 1983 году занимал должность заместителя командира отдельного гвардейского морского штурмового авиационного полка.                                                                                                       В 1986 году после окончания Военно-морскую академию имени Н. Г. Кузнецова Тимур Апакидзе назначен командиром 100-го корабельного истребительного полка Центра корабельной авиации Военно-морского флота. Позднее занял должность начальника Центра.    В 1991 году Тимур Автандилович первым из российских морских летчиков совершил посадку на палубу тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» на первом российском серийном палубном истребителе Су-27К. После распада Советского Союза сыграл ключевую роль в сохранении авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в составе Военно-Морского Флота России.

 

   До июня 1992 года Апакидзе прослужил в должности начальника воздушно-огневой и тактической подготовки авиационного полка в городе Саки. Затем переведен на Северный флот на военный аэродром Североморск-3 и назначен начальником воздушно-огневой и тактической подготовки - старшим летчиком смешанной корабельной авиационной дивизии Военно-воздушных сил Северного Флота.    В 1995 году Тимур Автандилович Апакидзе одним из первых среди авиаторов-североморцев удостоен звания Героя Российской Федерации.Окончив в 2000 году Военную академию Генерального штаба Вооружённых Сил Российской федерации, генерал-майор Апакидзе назначен заместителем командующего авиацией Военно-Морского Флота. В общей сложности налетал 3 тысячи часов на 13 типах самолетов. На его счету 300 посадок на палубу крейсера в Черном, Средиземном морях, в Атлантике и на Севере. Входил в пятерку пилотов, освоивших известную во всем мире «кобру Пугачева» и «колокол».                                                                                                                Погиб Тимур Апакидзе 17 июля 2001 во время показательных выступлений на празднике в честь 85-летия военно-морской авиации в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава авиации ВМФ под Псковом. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

 Уже 19 лет 17 июля приходят на Троекуровку почтить память  Тимура Автандиловича семья, сослуживцы, друзья, ученики. С глубочайшим уважением выражается благодарность ему за преданность делу, за помощь, за искренность, за небезразличие ко всему происходящему, за воспитание детей; рассказывают о проблемах, делятся достижениями.  Вклад Тимура Автандиловича в развитие палубной авиации  сложно оценить, так как благодаря профессионализму, вере и твердости характера была создана школа палубных летчиков и сохранена палубная авиация в России. Ученики гордятся своим учителем за формирование характера и силу воли. Представители общественного совета музея  рассказывают о событиях, которые прошли. Для любого человека Тимур Автандилович является образцом чести и достоинства, умения достигать своей цели. В школьном музее одна из экспозиций посвящена  Герою России, генерал-майору Тимуру Автандиловичу Апакидзе.   https://muzeimavi.blogspot.com/p/blog-page_1.html

Тимуру Автандиловичу посвящается. Работа школьной телестудии и музея.

17 июля - День авиации Военно-морского флота Российской Федерации

Сегодняшняя дата, 17 июля, считается Днем основания морской авиации Военно-Морского Флота Российской Федерации. Как праздничная эта дата была установлена приказом главнокомандующего ВМФ РФ № 253 от 15 июля 1996 года.

МОРСКАЯ АВИАЦИЯ (стихи В. Сокерина, музыка и исполнение А. Шайхутдинова)

17 июля 1916 года над Балтийским морем русские летчики одержали победу в воздушном бою в ходе Первой мировой войны. Четыре гидросамолета М-9 авианосного судна «Орлица» Балтийского флота поднялись в воздух и вступили в бой с четырьмя немецкими самолетами. Победа в этом воздушном бою положила начало истории российской морской авиации.   https://www.arms-expo.ru/news/pamyatnye-rubezhi/17-iyulya-den-osnovaniya-morskoy-aviatsii-vmf-rossii/

    В дни Великой Отечественной войны 1941-1945 годов авиация флота стала первой, кто нанес удар в самое сердце врага, и главной угрозой для фашистских захватчиков в боях на море. За годы Великой Отечественной войны морские летчики совершили более 35 тысяч боевых вылетов, уничтожили в воздухе и на аэродромах более пяти с половиной тысяч самолетов противника. 
    С тех далеких пор роль авиации военно-морского флота России только возросла. К задачам морской авиации относятся обнаружение и уничтожение подводных лодок противника, уничтожение надводных кораблей (в первую очередь — авианосцев и авианосных соединений), а также авиации морского базирования противника. Несомненно, что управляют и обслуживают технику профессионалы высочайшего класса.

   Сегодня авиация ВМФ РФ является родом сил Военно-морского флота России и условно делится на корабельную авиацию и авиацию берегового базирования. А функционально морская авиация подразделяется на рода авиации: морскую ракетоносную; противолодочную; истребительную; разведывательного и вспомогательного назначения (дальнего радиолокационного обнаружения и наведения, РЭБ, противоминную, обеспечения управления и связи, заправки летательных аппаратов топливом в воздухе, поисково-спасательную, транспортную, санитарную).
   Основу морской авиации составляют самолёты (вертолёты) различного назначения. Поставленные задачи выполняет самостоятельно и во взаимодействии с другими родами сил флота, а также с соединениями (частями) других видов Вооружённых Сил.  Собственной авиацией располагают все четыре флота России — Балтийский, Северный, Тихоокеанский и Черноморский. 

   В нашем коллективе хранят память о знаменательных событиях, связанных с историей морской авиации и всегда рады встрече с морскими лётчиками. Для нашего музея в эти дни пришли отличные новости. В июльском номере журнала "Знание - сила" напечатаны воспоминания Героя России, морского лётчика В.Я.Глухарева о штурме Новороссийска в 1943 году "Новороссийский десант".

 Дочь В.Я.Глухарева, М.В.Аксенова, председатель общественного совета музея, подарила  нашему  музею форму морского летчика образца 1943 года и нагрудные знаки летчика морской авиации.  Выражаем безграничную благодарность Марине Викторовне за активное участие в жизни нашего школьного музея и помощь в работе над проектами.

    Поездка к нашим друзьям в Жуковский - особое событие. Сергей Алексеевич Морозов, руководитель кружка "Буран-возрождение" рассказал нам много интересного и продемонстрировал новые модели самолетов, которые  сконструировали за время изоляции и провел мастер-класс, во время которого ребята смастерили ракету для запуска.

Мальчишки  с большим удовольствием выполняли все рекомендации мастера и еще помогли разобрать для реконструкции модель вертолета. Работа кипела.  После этого все отправились на летное поле, где и запустили свою ракету, отправили в полет модель "Бурана" и наблюдали за выполнением полета модели самолета "Бабочка" под руководством мастера-пилота.

 После полетов все дружно отправились на обед. Время пролетело очень быстро за обсуждением планов на ближайшее будущее. Было очень приятно получить потрясающий подарок от  Благочинного Жуковского церковного округа протоиерея, настоятеля Пантелеимоновского храма  Николая Струкова - это книги об истории авиации. Книги нам передали Сергей Алексеевич и Владимир Вячеславович Скрёхин. Наша дружба продолжается и укрепляется. В "Гостиную И.П.Волка" мы всегда приезжаем с большим желанием узнать, смастерить, запустить модели самолетов и  пообщаться с нашими друзьями.